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[实用新型]热动力风扇-CN202222844427.2有效
发明人：匡财梅 -专利权人：宁波市顶裕科技有限公司
申请日： 2022-10-25 - 公布日： 2023-02-03 - 主分类号： F04D29/00 文献下载
摘要：本实用新型属于风扇技术领域，具体涉及热动力风扇，包括风扇架，所述风扇架上通过螺钉连接有底座，所述底座上固定安装有发电片，所述风扇架上接触有风叶罩，所述风叶罩内设置有风叶，所述风叶罩上设置有螺丝钉，所述风叶罩上固定安装有电机本实用新型通过设置风扇架、螺丝钉等结构配合，通过转动风叶罩整体，并通过螺丝钉将风叶罩和风扇架之间锁定，进而使得风叶罩可以进行180度旋转，且在旋转后便于对其角度锁定。
动力风扇

[实用新型]一种风扇变速装置及车辆-CN202122026537.3有效
发明人：朱耀文;史小平;朱名欣;庞永涛;张彬;刘相杰;光江波;班晶健 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2021-08-26 - 公布日： 2022-03-01 - 主分类号： F16H3/64 文献下载
摘要：本实用新型涉及发动机风扇驱动技术领域，公开了一种风扇变速装置及车辆，该风扇变速装置包括动力输入单元，动力输入单元包括动力轮，动力轮用于与驱动装置传动连接，为风扇变速装置提供扭力；动力输出单元，动力输出单元包括风扇安装座，风扇安装座用于安装风扇；设置于动力轮与风扇安装座之间、并与二者均传动连接的变速单元，变速单元能够改变动力轮与风扇安装座的速比，并能够使速比小于1。该车辆包括发动机风扇和上述风扇变速装置，发动机风扇安装于风扇变速装置中的风扇安装座上。该风扇变速装置及车辆能够实现发动机风扇的超速运转。
一种风扇变速装置车辆

[发明专利]一种带风扇的伞-CN200910108400.3在审
发明人：崔立春 -专利权人：崔巧
申请日： 2009-06-24 - 公布日： 2010-01-20 - 主分类号： A45B3/00 文献下载
摘要：本发明是关于一种带风扇的伞包括：包括：伞面、伞骨、伞杆，伞柄，设置在该伞杆上的上蜂巢及下蜂巢，固定连接在伞杆上的风扇组件，该风扇组件包括：至少一个可收拢的扇叶，顺序套设在所述伞杆部分上的风扇动力单元固定套、弹簧、风扇动力单元开收支承套，与风扇动力单元固定套通过挠性件连接的风扇动力单元固定架，设置在风扇动力单元固定架上、用于带动该扇叶旋转的至少一个动力单元，与该动力单元活动连接的风扇动力单元开收支承杆，与该动力单元连接的电源，与该电源连接、用于控制该风扇组件工作状态的开关；该种带风扇的伞可以得在伞收拢的时候隐藏风扇组件；可以根据使用者需要调整风扇组件的方向。
一种风扇

[实用新型]一种带风扇的伞-CN200920133161.2无效
发明人：崔立春 -专利权人：崔巧
申请日： 2009-06-24 - 公布日： 2010-05-12 - 主分类号： A45B3/00 文献下载
摘要：本实用新型是关于一种带风扇的伞包括：包括：伞面、伞骨、伞杆，伞柄，设置在该伞杆上的上蜂巢及下蜂巢，固定连接在伞杆上的风扇组件，该风扇组件包括：至少一个可收拢的扇叶，顺序套设在所述伞杆部分上的风扇动力单元固定套、弹簧、风扇动力单元开收支承套，与风扇动力单元固定套通过挠性件连接的风扇动力单元固定架，设置在风扇动力单元固定架上、用于带动该扇叶旋转的至少一个动力单元，与该动力单元活动连接的风扇动力单元开收支承杆，与该动力单元连接的电源，与该电源连接、用于控制该风扇组件工作状态的开关；该种带风扇的伞可以得在伞收拢的时候隐藏风扇组件；可以根据使用者需要调整风扇组件的方向。
一种风扇

[实用新型]一种风扇、压气机试验器动力系统-CN202120379723.2有效
发明人：张永超;陈志龙;马昌友 -专利权人：中国航发商用航空发动机有限责任公司
申请日： 2021-02-19 - 公布日： 2021-09-03 - 主分类号： G01M15/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种风扇、压气机试验器动力系统。该试验器动力系统包括动力电机，具有双轴输出；风扇试验器动力轴系，设置在动力电机的一侧和风扇之间，动力电机通过风扇试验器动力轴系驱动风扇动作；压气机试验器动力轴系，设置在动力电机的另一侧和压气机之间，动力电机通过压气机试验器动力轴系驱动压气机动作；变频控制系统，用于控制动力电机的工作频率；振动控制系统，实时测量动力电机、风扇试验器动力轴系和压气机试验器动力轴系的振动情况；润滑油系统，为动力电机、风扇试验器动力轴系和压气机试验器动力轴系提供润滑油本实用新型提出了一种试验器动力系统，能分别满足压气机和风扇的试验需要。
一种风扇压气试验动力系统

[实用新型]机箱散热结构-CN200720000290.5无效
发明人：陈永豪;黄友达 -专利权人：讯凯国际股份有限公司
申请日： 2007-01-25 - 公布日： 2008-03-12 - 主分类号： G06F1/20 文献下载
摘要：一种具有无动力风扇的机箱散热结构，所述结构是主要包括一机箱、一动力风扇及一无动力风扇，其中所述机箱内部是用以设置多个可供计算机正常运作的电子组件，又，所述动力风扇是装设于所述机箱的底面，而所述无动力风扇则装设于机箱顶面上，通过所述动力风扇所吹送的风流牵引，将机箱内的电子组件所产生的热源向上吹送，同时带动无动力风扇的转动，最后经由所述无动力风扇的旋转导引，将已吸收热量的热空气引至外界，以帮助机箱内部散热。
机箱散热结构

[发明专利]一种发动机冷却风扇控制系统-CN201911181889.7在审
发明人：许振营;姜江;汤自丽;张少华;张磊 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2019-11-27 - 公布日： 2020-03-27 - 主分类号： F01P7/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种发动机冷却风扇控制系统，其包括，硅油风扇；动力系统，其包括动力分配器，与动力分配器相连的发动机和电动机风扇传感器，其用于检测硅油风扇的转速；控制器，其与动力系统和风扇传感器均相连；同时，控制器用于：在硅油风扇的转速低于阈值时，通过控制动力分配器，将发动机的动力分配至电动机，并通过电动机驱动硅油风扇，以提高硅油风扇的转速；在硅油风扇的转速高于阈值时，通过控制动力分配器，控制发动机驱动硅油风扇降速能在硅油风扇转速低于阈值的情况下，通过电动机提高硅油风扇的转速，提高硅油风扇的响应速度。
一种发动机冷却风扇控制系统

[发明专利]机器的温度控制系统及其方法-CN201310444848.9在审
发明人：詹森·G·克尼佩尔;兰斯·R·夏洛克;艾米·K·琼斯 -专利权人：迪尔公司
申请日： 2013-09-26 - 公布日： 2014-11-05 - 主分类号： F01P7/12 文献下载
摘要：该方法包括提供第一动力产生装置、第二动力产生装置、第一冷却风扇、第二冷却风扇、控制器、和流体连通地设置在第一冷却风扇和第二冷却风扇之间的风扇控制装置。该方法还包括确定第一动力产生装置或第二动力产生装置中的一个是否正在以低于速度阈值的输入速度运行，并且检测关于风扇控制装置的诊断故障检修代码是否有效。该方法还包括发送信号到风扇控制装置、启用风扇控制装置以及通过第一动力产生装置和第二动力产生装置中正在以高于速度阈值的输入速度运行的那个动力产生装置提供液压动力到第一冷却风扇和第二冷却风扇。
机器温度控制系统及其方法

[实用新型]一种吸尘黑板擦-CN202021794444.4有效
发明人：龚凌云;董帅帅;陈嘉泳 -专利权人：广州铁路职业技术学院（广州铁路机械学校）
申请日： 2020-08-25 - 公布日： 2021-05-18 - 主分类号： B43L21/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种吸尘黑板擦，包括擦拭部、至少一个动力轮、齿轮传动装置、储尘腔和多个风扇，动力轮驱动齿轮传动装置，齿轮传动装置与风扇共同转动；其中动力轮至少部分位于擦拭部的外侧，齿轮传动装置包括转向传动组件与风扇传动组件，转向传动组件包括与动力轮共同转动的动力轴、套设于动力轴的主动锥齿轮以及与主动锥齿轮相啮合的从动锥齿轮，从动锥齿轮与风扇传动组件相连接，风扇传动组件与风扇相连接。本实用新型的吸尘黑板擦中动力轮能够沿多个方向与黑板摩擦滚动，进而带动与动力轮传动连接的风扇转动吸尘，环保节能；并且齿轮传动装置带动多个风扇吸尘，动力充足，有效防止粉尘扩散，保护使用者健康。
一种吸尘黑板擦

[发明专利]用于增强主动力装置的系统和方法-CN201710823219.5有效
发明人： S·S·格尔纱尼;T·W·埃里克森;D·R·阿尔德科斯 -专利权人：波音公司
申请日： 2017-09-13 - 公布日： 2023-05-02 - 主分类号： B64D27/02 文献下载
摘要：用于增强主动力装置的系统和方法。一种飞机推进系统包括风扇、主动力装置、增强动力装置和控制器。所述主动力装置联接到所述风扇并且被构造为在第一飞行阶段期间和在第二飞行阶段期间使所述风扇旋转。所述增强动力装置能够与所述风扇联接。所述控制器被构造为使所述增强动力装置在所述第一飞行阶段期间驱动所述风扇，并且基于从所述第一飞行阶段到所述第二飞行阶段的转变的指示来使所述增强动力装置停止驱动所述风扇。
用于增强主动装置系统方法

[发明专利]一种风扇-CN201910085422.6在审
发明人：张平;孙兴林;孙叶琳;周赤峰;周慧珠;骆兰英 -专利权人：续客商城（深圳）有限公司
申请日： 2019-01-29 - 公布日： 2019-04-16 - 主分类号： F04D25/10 文献下载
摘要：本发明涉及一种风扇，包括动力装置、风扇罩和若干扇叶，所述扇叶容置于所述风扇罩内，所述扇叶与所述动力装置连接，摇头装置与所述风扇罩连接并带动所述风扇罩摆动，检测装置与所述摇头装置连接，摆动装置包括动力元件与转轴，所述扇叶与所述转轴连接，所述转轴在所述动力元件的带动下转动并带动所述扇叶基于所述转轴摆动。扇叶在动力装置的驱动下转动形成气流；摇头装置带动风扇罩转动实现风扇的摆头动作；通过检测装置对风扇罩摆头位置的检测，达到风扇角度的任意设定，使风扇可从任意位置进行摆头并达到预定角度；摆动装置与扇叶连接并调整扇叶角度，使得风扇的出风更加柔和、平稳；丰富了风扇的使用性能，提高了风扇的实用性。
风扇扇叶风扇罩摇头装置摆头转动摆动装置动力元件动力装置转轴动力装置连接通过检测装置检测装置任意设定使用性能转轴摆动转轴连接摆动出风柔和驱动检测

[实用新型]一种风扇-CN201920168116.4有效
发明人：张平;孙兴林;孙叶琳;周赤峰;周慧珠;骆兰英 -专利权人：续客商城(深圳)有限公司
申请日： 2019-01-29 - 公布日： 2019-12-13 - 主分类号： F04D25/10 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种风扇，包括动力装置、风扇罩和若干扇叶，所述扇叶容置于所述风扇罩内，所述扇叶与所述动力装置连接，摇头装置与所述风扇罩连接并带动所述风扇罩摆动，检测装置与所述摇头装置连接，摆动装置包括动力元件与转轴，所述扇叶与所述转轴连接，所述转轴在所述动力元件的带动下转动并带动所述扇叶基于所述转轴摆动。扇叶在动力装置的驱动下转动形成气流；摇头装置带动风扇罩转动实现风扇的摆头动作；通过检测装置对风扇罩摆头位置的检测，达到风扇角度的任意设定，使风扇可从任意位置进行摆头并达到预定角度；摆动装置与扇叶连接并调整扇叶角度，使得风扇的出风更加柔和、平稳；丰富了风扇的使用性能，提高了风扇的实用性。
扇叶风扇风扇罩摇头装置摆头转动摆动装置动力元件动力装置转轴动力装置连接通过检测装置本实用新型检测装置任意设定使用性能转轴摆动转轴连接摆动出风柔和驱动检测

[发明专利]无动力风扇辅助散热装置-CN200810094101.4有效
发明人：秦克炜 -专利权人：友致企业股份有限公司
申请日： 2008-04-30 - 公布日： 2009-11-04 - 主分类号： G06F1/20 文献下载
摘要：本发明是一种无动力风扇辅助散热装置，包括一个气体引流罩、至少一个气体引流管以及至少一个无动力散热风扇，其中：气体引流罩上设有至少一个气体分流连接管，气体引流罩与动力散热风扇相邻面设有一个进气喇叭口；每一枚无动力散热风扇的框体上设有一适于推动其扇叶角度的偏向承板，偏向承板上设有一连接管或固定件；每一所述的气体引流管一端连接于气体引流罩的其中一个气体分流连接管，另一端连接于其中一个无动力散热风扇偏向承板的连接管或固定件上。利用动力散热风扇引流气体推动一枚或数枚无动力散热风扇，据以减少动力散热风扇的设置数量，并启动无动力散热风扇辅助吹、排气以增进其散热效果。
动力风扇辅助散热装置

[发明专利]一种混合动力用废气能量回收冷却风扇-CN202111419302.9在审
发明人：陈晓飞;刘长振;郝勇刚;任庆霜;白军爱;王旭兰;张洁;仲蕾;王红丽;赵斌;李元石 -专利权人：中国北方发动机研究所（天津）
申请日： 2021-11-26 - 公布日： 2022-03-04 - 主分类号： F01P5/04 文献下载
摘要：本发明提供了一种混合动力用废气能量回收冷却风扇，包括混合动力总成、排气管、蜗壳、涡轮、冷却风扇、混合动力散热单元，排气管一端连通至混合动力总成，排气管另一端连通至蜗壳，蜗壳内设有涡轮，涡轮外壁套接冷却风扇，蜗壳一侧连通至混合动力散热单元。本发明所述的一种混合动力用废气能量回收冷却风扇设计合理，通过涡轮实现发动机废气能量回收，驱动冷却风扇，与电动冷却风扇相比不需要消耗混动动力总成能量，混合动力总成效率提高8％以上，冷却风扇采用轴流式结构，提高冷却风扇风压，减小散热器翅片之间间隙，提高冷却液流速，从而加强散热器传热能力，效降低散热器的体积和重量，为混合动力散热单元轻量化设计提供支撑。
一种混合动力废气能量回收冷却风扇

[发明专利]混合动力汽车的散热控制方法、装置及存储介质-CN202010987741.9有效
发明人：黄浩哲;王富贵;张根云;张志文 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2020-09-18 - 公布日： 2022-05-03 - 主分类号： B60H1/00 文献下载
摘要：本申请公开了一种混合动力汽车的散热控制方法、装置及存储介质，属于车辆工程技术领域。该方法包括：在混合动力汽车处于启动状态的过程中，确定混合动力汽车当前的运行模式；获取混合动力汽车的车载空调在混合动力汽车当前的运行模式下对应的运行状态；根据混合动力汽车当前的运行模式和车载空调的运行状态，确定混合动力汽车的风扇控制参数；根据风扇控制参数，对混合动力汽车的风扇进行控制，以实现对混合动力汽车的散热控制。本申请中，由于风扇控制参数是根据混合动力汽车的运行模式和风扇的运行状态确定得到，从而能够根据风扇控制参数精确对混合动力汽车进行散热，改善了混合动力汽车散热效果差或散热效果过剩的情况发生，提高了散热效率。
混合动力汽车散热控制方法装置存储介质

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